日前最新乘用车销量数据显示，上汽通用汽车别克GL8家族6月销售10576辆，连续三个月销量破万，同比增长37.4%，获上半年MPV市场销量冠军。
GL8家族当下成绩增长，一方面在于上汽通用在国内MPV领域的长期积淀。
去年GL8第200万台下线，上汽通用提出MPV八大黄金准则，从驾乘舒适性、安全性能、续航能力等维度确立MPV造车新标准。上汽通用汽车总经理卢晓表示：“在整个MPV领域，我们的市占率不会低于20%”。目标将中国MPV市场容量从年销100万辆提升至150万甚至200万辆，而别克GL8将持续引领这一进程。
另一方面则在于新推出的GL8插混系列突出的性价比。尤其是今年上海车展期间上市的GL8陆尚，以24.99万元的价格起售，填补了20万至30万元区间新能源MPV的市场空白。
别克GL8家族的销量爆发，以及上汽通用汽车终端销量的稳中有进，均表明企业通过产品矩阵升级与新能源技术突破的组合拳，正为行业转型释放强劲新动力。
“每三分钟就有一辆陆尚进入中国家庭”
数据显示，别克GL8家族中，GL8陆尚和GL8陆尊PHEV两款新能源MPV的1—6月销量占比约40%，是别克MPV增量的主要车型。
今年4月，GL8陆尚插混24.99万元起售，上市即交付。新车在大幅降低插混MPV上车门槛的同时，也拓宽了整个GL8插混系列的价格带——上市两周，大定破万；上市58天订单突破23000辆，每3分钟就有一台GL8陆尚进入中国家庭。6月26日，全新陆上公务舱配置升级焕新上市，22.99万元起，进一步扩大用户矩阵。
值得一提的是，在整个合资品牌的新能源产品矩阵中，别克GL8插混系列销量也达到排名第一，超过了如铂智3X、日产N7、大众ID.3等明星新能源产品，走在合资品牌新能源产品前列。
以GL8家族为先锋，上汽通用汽车的新能源转型还在提速。
今年2025别克品牌日上，别克又推出新的高端新能源子品牌“至境”，同时也发布了别克“逍遥”超级融合整车架构。
未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。根据规划，在未来12个月内，上汽通用汽车将基于“逍遥”超级融合整车架构，为别克推出6款全新新能源车型。
按照上汽通用汽车产品规划，2025至2026年将累计推出10余款新能源产品，包括纯电车型与插电混动及增程车型，实现“新规划产品全面电动化”的承诺。
打破内卷困局，“目标是必须盈利”
上汽通用汽车6月终端销量48675辆，同比增长7.6%，新能源终端销量7832辆，同比增长13.2%。
在竞品普遍以降价换增量的市场环境下，今年第一季度，别克品牌平均成交价达到了21万元，甚至比去年高出了5万元；凯迪拉克在27万—28万元区间，并未下滑。
去年面对上升的经营压力和浮躁的市场环境，上汽通用汽车并没有选择妥协。
上汽通用汽车总经理卢晓在接受媒体采访时还表示，去年下半年开始，上汽通用做了许多事，主要体现在“提质、增效、降本”这三方面上。比如，提升项目开发速度、技术降本、调整内部决策机制、大刀阔斧组织架构改革等。
尤其在渠道建设方面，上汽通用主动调整方向，调控批发量、去库存，2024年去库存超20万辆，提升了渠道的健康度。今年，上汽通用将采用“以销定产”的方式继续推动经销商网络的可持续健康发展。
上汽通用汽车意识到，企业要想良性发展，就不能亏本赚吆喝。产品盈利，经销商盈利，才能带动整个产业链健康发展。
“现在我们推出的新能源汽车产品，目标是必须盈利。”卢晓表示。
在实际产品层面，上汽通用汽车意识到，必须回归到产品本身，才能创建新的增长点。
比如动力电池领域，与宁德时代合作有了900V+6C，充电倍率比主流的新势力还高。辅助驾驶同Momenta合作，全面部署L2城区辅助驾驶技术。基于与Momenta的合作，别克L2城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，“有路就能开，有位就能停”。
在安全方面，上汽通用汽车成为国内首批通过新国标检测要求的车企。其中，国标要求动力电池热蔓延试验标准自2026年7月开始，电池热失控后无热扩散、不起火不爆炸时间要求从五分钟提升到两小时，而上汽通用汽车则可以做到静置至少两周，企业标准远超新国标。在营销层面，别克采用更透明的价格模式，无论到哪家门店价格均保持统一。
面对质疑，上汽通用汽车副总经理薛海涛曾说：“取消传统的价格谈判环节，以统一的价格销售车辆，提高服务的效率与透明度。其本质是车企希望锁定价格底线，直接剔除以往预留的降价空间，避免无休止的价格‘内卷’。”
在全新营销模式下，除了MPV销量不断增长，自2024年别克君越已经实现销量连续6个月百分比两位数同比增长。昂科威家族自去年第170万辆下线以来，仅用6个月时间就迎来第180万辆，实现半年10万辆的销售增速。
时代在变，造车的底层逻辑却不会变。好技术带来好产品。与供应链一起创造良性生态，并最终创造价值。展望未来，市场竞争必将愈发激烈，新能源与智能化浪潮正重塑行业格局。上汽通用汽车正打破行业内卷困局，向着“盈利增长”与“持续领航”的目标全速迈进，未来将持续为中国汽车市场注入高质量发展新动能，展现出合资车企在新能源赛道上破局突围的决心与潜力。
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